Cooling systems
Vena® Heater
- Température
- −60 °C … +180 °C
- Matériau
- Silicone
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Durites silicone de refroidissement, chauffage et turbo Bus, camions, trains et piles à combustible, de −60 à +200 °C.
11 références De −60 à +200 °C SAE J20 · EN 45545-2 · UL 94
Le liquide de refroidissement et l’air de suralimentation sont durs pour un tuyau : une chaleur qui ne faiblit jamais, des pulsations de pression, du glycol et, dans le circuit turbo, un brouillard d’huile. Le silicone garde sa souplesse et son étanchéité à ces températures bien plus longtemps que l’EPDM : c’est pourquoi on le monte sur les poids lourds et les trains.
Les 11 références présentées ici couvrent les durites de radiateur et de chauffage pour bus, camions et moteurs industriels (Vena® Sil, Sil Plus, Sil Flex, Heater, Sil LL-RT), une durite certifiée SAE J20 et MILSPEC A-A-52426 (Vena® Miltech), des durites ignifugées pour le chauffage et le refroidissement ferroviaires selon EN 45545-2 (Vena® Rail, Rail Flex, Rail Plus), la durite turbo et d’intercooler qui résiste à l’huile présente dans l’air de suralimentation (Vena® Sil Turbo) et la durite de refroidissement pour systèmes à pile à combustible (Vena® PEM Cool).
Droite, coudée ou formée selon votre plan : calculez la longueur de la durite pour n’importe quel coude.
01
La gamme
11 références
Military
Vena® Miltech
- Température
- −60 °C … +180 °C peak +200 °C
PEM fuel cell & electrolyzer systems
Vena® PEM Cool
- Température
- −60 °C … +180 °C
- Matériau
- Silicone
Railway
Vena® Rail
- Température
- −60 °C … +200 °C
- Matériau
- Silicone
Railway
Vena® Rail Flex
- Température
- −60 °C … +200 °C
Railway
Vena® Rail Plus
- Température
- −60 °C … +200 °C
Cooling systems
Vena® Sil
- Température
- −60 °C … +180 °C peak +200 °C
PEM fuel cell & electrolyzer systems
Vena® Sil Flex
- Température
- −60 °C … +180 °C peak +200 °C
Cooling systems
Vena® Sil LL-RT
- Température
- −60 °C … +180 °C
- Matériau
- Silicone
Cooling systems
Vena® Sil Plus
- Température
- −60 °C … +180 °C
- Matériau
- Silicone
Intercooling & turbo
Vena® Sil Turbo
- Température
- −55 °C … +200 °C
- Matériau
- Silicone
02
Par application
- Refroidissement Vena® Heater Vena® PEM Cool Vena® Sil LL-RT Vena® Sil Plus
- Piles à combustible Vena® PEM Cool
- Ferroviaire Vena® Rail
- Solutions spéciales Vena® Rail
- Poches de bioproduction Vena® Sil LL-RT
- Turbo Vena® Sil Turbo
03
Questions fréquentes
Durites silicone de refroidissement, chauffage et turbo
01 Durite radiateur : silicone ou caoutchouc ?
Le silicone travaille en continu à des températures plus élevées (jusqu’à +180 °C pour la plupart des qualités Venair, contre environ +125 à +150 °C pour l’EPDM), résiste à l’ozone et au vieillissement et reste souple : il dure donc plus longtemps dans les moteurs de poids lourds. L’EPDM est moins cher pour un usage léger.
02 Quelle différence entre une durite de chauffage et une durite de radiateur ?
Même liquide, rôle différent : les durites de radiateur relient le moteur au radiateur avec de grands diamètres ; les durites de chauffage amènent le liquide chaud au chauffage de la cabine avec des diamètres plus petits. Venair fabrique les deux en silicone, à la longueur et à la forme voulues.
03 Quelle durite turbo et d’intercooler choisir ?
Une durite silicone qui résiste aux hydrocarbures et aux particules d’huile de l’air sous pression : Vena® Sil Turbo, utilisable de −55 °C à +200 °C.
04 Quelle durite de refroidissement pour les trains ?
Une durite conforme à la norme feu ferroviaire. Vena® Rail, Rail Flex et Rail Plus sont classées selon EN 45545-2 et UL 94 V0.